Знакомства в усинске

Общество24 января 06:3012+Фото пресс-службы МВД по КомиВ Коми в 2024 году сократилось число мигрантов по сравнению с прошлым годом. Эту информацию сообщил начальник Управления по вопросам миграции МВД по регионе Сергей Вагнер."Число прибывших в республику мигрантов сократилось с 4071 человека до 3894 на конец 2024 года, что на 4,3% меньше. Для сравнения, в 2016 году в республике находилось 11 тысяч иностранцев", — отметил С. Вагнер.По данным правоохранителя, более тысячи иностранцев проживают в Усинске. Также среди городов-лидеров значатся Сыктывкар, Ухта и Воркута.Большинство мигрантов прибыло в Республику Коми из Узбекистана, Азербайджана и Таджикистана, также есть граждане из Киргизии, Армении, Белоруссии, Украины и Казахстана. Кроме того, в регионе проживают 100 студентов из Индии, обучающихся в Сыктывкарском государственном университете.Сергей Вагнер подчеркнул, что на 1 января 2025 года зарегистрировано 269 иностранцев с разрешением на временное проживание, что на 26% меньше по сравнению с предыдущим годом. Вид на жительство получили 1928 человек, что на 8% ниже предыдущих данных.Количество приезжих граждан, получивших гражданство, уменьшилось с 731 до 507 человек. Это связано с новыми требованиями для мужчин: в возрасте от 18 до 60 лет они обязаны вставать на воинский учет.Добавим, 10 декабря 2024 году введён в действие закон, изменяющий правила сдачи иностранными гражданами экзаменов по русскому языку, истории и основам российского законодательства и выдачу сертификатов по их результатам.Экзамены теперь могут проводить только уполномоченные государственные учреждения, утверждённые Правительством РФ, по предложению Минобрнауки и в согласовании с МВД и Рособрнадзором.В Республике Коми экзамены принимаются на базе Сыктывкарского университета. Иностранцы, успешно сдавшие его, получат новые сертификаты. Документы, выданные до изменений, остаются действительными до конца срока их действия....

Главная \ Новости \ Новости Усинска \ Нужна ли совесть в мире гаджетов? Откровенный разговор усинского учителя с подростками « Назад 28.01.2025 15:42 Поделиться с друзьями >>> В Усинске состоялся необычный открытый урок, который вышел далеко за рамки стандартного занятия. В рамках конкурса "Учитель года" Анатолий Михайлович Валевский, учитель истории и обществознания Усинского лицея, провел для десятиклассников школы №4 урок-размышление на тему "Поступаю по совести: всегда или изредка?".Источник и фото: Усинский лицейПедагог выбрал нестандартный подход к раскрытию темы совести, связав ее с одним из самых трагических периодов в истории нашей страны – блокадой Ленинграда. Через кадры документальной хроники учащиеся смогли прикоснуться к событиям тех лет, увидеть примеры невероятной стойкости духа и сохранения человечности в самых страшных условиях."Что такое совесть?" – этот вопрос стал центральным в дискуссии. Школьники активно включились в обсуждение, предлагая свои определения и размышляя над составляющими этого понятия. Особенно глубокое впечатление на учеников произвел факт, что даже в условиях страшного голода и лишений блокадного Ленинграда люди не теряли человеческого облика и продолжали жить по совести.Анатолий Михайлович поставил перед классом непростой вопрос о месте совести в современном мире, где комфорт и удобство часто становятся главными ценностями. Работая с раздаточными материалами и делясь личным опытом, ученики пришли к важному выводу: жить по совести – это ежедневный подвиг, который требует постоянной работы над собой.Урок вышел за рамки обычного разговора о морали, став живым примером того, как через осмысление исторических событий можно по-новому взглянуть на современные вызовы и свое место в мире. Ученики не только узнали новые исторические факты, но и задумались о важности сохранения человечности и нравственных принципов в любых жизненных обстоятельствах.Этот открытый урок в рамках конкурса "Учитель года" показал, как важно не просто передавать знания, но и формировать у молодого поколения глубокое понимание нравственных ценностей через призму исторического опыта нашего народа.Присоединяйтесь к нашему Telegram-каналу.Присоединяйтесь к нашей группе в ВК.Материалы из рубрики "Образование" читайте здесь. ДРУГИЕ НОВОСТИ ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬКомментарии 2025-01-29 02:05:42 Михаил ВеселовПедагог, писатель, совестливый человек - самый правильный собеседник для юношества, обдумывающего житьё. Ответить / Цитировать

Километрах в шести, есть деревенька Сивая Маска. А рядом с ней, на берегу реки Уса, совхоз «Горняк». Это крайняя, восточная точка маршрута. Между крайней западной и крайней восточной точками расстояние по прямой 460 км. Понятно, что на такой маршрут топлива не хватит. Поэтому дозаправлялись в Денисовке, Усинске и Инте. Поскольку полёты происходили в декабре, когда самые короткие дни и довольно приличные морозы, то весь маршрут, туда-обратно, пройти за день не удавалось. Поэтому ночевать приходилось либо в Харьяхе, либо в Инте. Естественно, при ночёвках никакой скотины на борту быть не должно. Жалко, помёрзнет бедная животинка. Если ночевали в Инте, то утром шли под загрузку в совхоз «Горняк», потом обратно на заправку в Инту, далее в Усинск, в Денисовку и на ночёвку в Харьяху. Переночевав в Харьяхе, возвращаемся в обратном направлении, Денисовка, Усинск, Инта, совхоз «Горняк», Инта. Вот такие челночные рейсы, туда-сюда, обратно. Ночёвки в Инте, это считай, самый расцвет цивилизации. Гостиница в центре города, тёплый душ, тёплый туалет, внизу, на первом этаже, можно поужинать в буфете. В номерах светло, тепло, нормальная мебель, даже телевизор есть. А вот первая ночёвка в Харьяхе произвела дивное впечатление. Прилетели под самую ночь, садились уже в глубоких сумерках. Примостил я вертолёт возле самой фермы, между какими-то заборами, состоящих из столбов и длинных слег. Садиться нужно поближе, чтобы скотину далеко не гнать, да и утром других коров придётся загонять в вертолёт, они далеко не пойдут. А совсем близко сядешь, сдуешь и крышу и саму ферму к чёртовой матери, кто потом спасибо скажет?! Сумерки, мороз, снежный вихрь. Ни черта толком не видно, ну, слава богу, умостился! Выключились, выгрузили рогатенький груз. Техники остались закутывать чехлами вертолёт (с нами же ещё и техбригада летала), а нас председатель сельсовета повёл на ночлег. Идём по тёмной улочке, мороз за тридцать. Снег под унтами скрипит, мороз за уши щипает и жжёт щёки. Господи, конец двадцатого века, а такое ощущение, будто попал в начало столетия. Правда, где-то в глубине улицы, горит одна лампа на столбе, но и то хорошо. Подвёл нас председатель к крайней тёмной избе, отодвинул засов, толкнул дверь и приглашает: « Заходите, хлопцы, располагайтесь». Тёмные сени, дальше через порог одна большая комната. Под потолком лампа, включается прямо возле двери. Сразу за порогом, слева печь. Невысокая, похожая на каменный куб. Сверху плита с чугунными кольцами-конфорками, сбоку дверца топки, в потолок уходит квадратный дымоход. Дальше, за печкой, по левой стороне длинные полати-нары вдоль всей горницы. А справа, вдоль стены, длинный стол и лавка. Три маленьких, замёрзших оконца- и всё!!! Изба стоит нетопленная и в ней кажется холоднее, чем на улице. Колотун неимоверный. Председатель успокаивает: « Уголь в ящике, в сенях, дрова на улице. Правда, колоды здоровенные, ну как-нибудь поколете. Колун стоит в сенях за дверью, воду сейчас в бидонах от реки привезут. Чайник дам.

Один полёт почти завершён….*** «ПЕРЕГОНКА»Я весь на нерьвах! И экипаж мой тоже. На календаре 30 декабря. Завтра Новый год. Все нормальные люди уже давно наряжают ёлки, носятся по магазинам, готовят подарки. А ненормальные, вроде нас, сидят в аэропорту Сургут, за тысячу сто километров от дома и ждут у моря погоды. Вернее не у моря, а у неба. А вот небо в этот раз к нам не благосклонно. Третий день мы сидим в Сургуте, проклиная всё на свете. Третий день в Сургуте туман. Мороз, минус 25, видимость 200-300 метров. Белое мутное месиво закрывает наглухо стоянки, рулёжные дорожки и взлётную полосу. Тихо, ни ветерка, ни малейшего движения воздуха. Обидно, вокруг нормальная погода, но в Сургуте есть специфическая особенность. Неподалёку от аэропорта работает очень мощная ТЭЦ. И при таких морозах она, выбрасывая в воздух огромное количество тепла, образовывает чудный рукотворный туман. Да такой густой, что хоть ножом его режь, на хлеб мажь и ешь, если проглотишь! Мы гоним вертолёт из завода. Авиаремонтный завод в Новосибирске ремонтирует наши «ласточки». Вот и перегоняем наш МИ-6, бортовой номер 21027 домой на базу, в Печору. От Новосибирска до Печоры по этой трассе 2200 километров. Мы как раз на середине пути, в Сургуте. На заводе просидели лишние пять дней, машина была не готова. Потом не было погоды на трассе до Сургута. С большими задержками, с нервотрёпкой, наконец-то добрались до Сургута, заночевали. И вот третий день любуемся на это безобразие, под названием «туман», и кроме мата в голову ничего не приходит. А завтра, между прочим, Новый год!У меня личный минимум 80 на 800, день, ночь ППП. Это значит, что я могу производить посадку в аэропортах, оборудованных системами РСП (радиолокационная система) плюс ОСП (основная система) при высоте нижней кромки облаков 80 метров и видимости 800 метров. Чтобы вырваться из сургутской западни, мне достаточно для взлёта половины моего минимума. Если будет на полосе видимость 400 метров и нижняя кромка облаков на высоте сорок метров – я уйду! Дальше по трассе погода нормальная. И в Ханты-Мансийске, и в Игриме, и у нас в Печоре, и на моих запасных аэродромах – в Усинске и Инте. Нам бы только вырваться! Мы слоняемся по коридору аэропорта, между штурманской и метеостанцией. Безделье и ожидание выматывают. Мой славный экипаж рядом со мной. Техбригада на вертолёте, подогревает машину, бортмеханик ушёл туда же. Штурман мой сидит в штурманской, в кресле, и прикрыв глаза, думает о чём-то своём. Когда ему надоедает сидеть, он присоединяется ко мне и второму пилоту. И мы в который раз начинаем обход по маршруту: АДП, ПДСП, штурманская, метеостанция. Бортрадист выйдет покурить на лестницу, а потом тоже присоединяется к нашему маленькому отряду «хотящих улететь».Деньги кончаются. Никто не мог предвидеть, что перегонка так затянется. Скоро будет не за что купить еду в буфете аэропорта. Правда всегда можно найти