Антрацит знакомства

Черны, как уголь-антрацит,

Я смотрю в ночное небо, темное, как антрацит. И кажется, в нем нет ничего. Тьма во тьме . Но вот загорается звезда, пути очерчиваются красным... это твой свет пришел в самую суть моего мира. Ты продолжение меня - тьма и свет, огонь и вода. Ты мое равновесие и спасение от безумного желания Разрушать...  

Рен

Чернухино, но всё равно было страшно. А я подумал: «Не в таком уж вы глубоком тылу. «Грады», «Смерчи», гаубицы бьют на расстояние до 40 км». К родному дому я добрался только к вечеру. Очень устал. Ведь уже не молод, и 108 километров пути дались нелегко. И всё же «ещё есть порох в пороховницах». Единственным утешением неудавшейся поездки было то, что весь следующий день шёл проливной дождь, и я не сидел, не мок и не плавал в палатке, а был под крышей своего дома. 9 – 19 июня 2015 года Вторую попытку проникновения во враждебный Донбассу Киев, где, по воле судьбы проживает с довоенного времени, семья моего сына-отщепенца, я предпринял спустя три недели. По прежнему, главной причиной, по которой мне нужно добраться до Киева, есть желание увидеть внучку. Ей к этому времени исполнилось семь месяцев. На сей раз был избран не только иной способ проникновения за линию фронта, но изменён маршрут и вид транспорта. Одна предприимчивая дама из города Антрацит организовала туристическое бюро по поездке в Киев автотранспортом. Понятно, что ни каких экскурсий быть не могло. При этом маршрут движения проложен так, что он не проходит через линию фронта, и это положительно: не требовалось оформление пропусков, ликвидирован риск обстрела пассажиров автобуса украинскими нацистами. Недостаток – путь от Красного Луча к Киеву удлинился вдвое, т.е. вместо обычных 700 километров необходимо проехать более 1400 километров. А еще нужно в это жаркое летнее время провести в автобусе полтора суток, пройти пограничные и таможенные досмотры на четырех пограничных переходах.Собрав в небольшой рюкзачок гостинцы и подарки, в 8 часов утра 9 июня у гостиницы «Красный Луч» была проведена посадка в автобус. Машина новая, современная, двухъярусная, немецкого производства. Первый ярус – багажный, второй – пассажирский. В салоне пятьдесят человек и два водителя. Он снабжен системой вентиляции с кондиционером. Над каждым сидением установлена панель с воздушными форсунками, которые регулируются по наплавлению и количеству подаваемого воздуха. Но дело в том, что эта система подачи и охлаждения воздуха работает только при работающем двигателе автомобиля. А простаивать приходилось на пограничных пунктах пропуска по пять и более часов. Открывающихся окон конструкцией этого авто не предусмотрено – вот и задыхались. Стоимость проезда в одну сторону 600 гривен, соответственно, туда и обратно 1200 гривен. Это сумма равна половине моей шахтерской пенсии. В предвоенное время проезд в плацкартном вагоне в Киев и обратно обходился мне в шесть раз меньше, т.е. 187 гривен (с учетом предварительной продажи билетов, постельного белья и чая). Маршрут поездки в Киев таков: Красный Луч, Антрацит, пункт пограничного перехода «Должанский». Далее по России к Новошахтинску. Этот стокилометровый отрезок пути направлен прямо в противоположную сторону от Киева, т.е. на юго-восток. Бывшая украинская, а ныне ЛНР таможня почти полностью разрушена. Иссеченное снарядами, осколками и пулями здание таможни восстановлению не подлежит. В её округе траншеи,